Yn ôl y pwrpas, mae'r bwsffordd yn gyffredinol yn cynnwys y bwsffordd gychwyn, y bwsffordd syth drwodd (gyda jaciau a heb jaciau), bws plygu drwodd fertigol math L (llorweddol), bws gwrthbwyso fertigol math Z (llorweddol), Bws tair ffordd Fertigol (llorweddol) math T, bws pedair ffordd fertigol math-X (llorweddol), bws cynhwysedd amrywiol, bwsffordd ehangu, pen terfynell, blwch cyffordd terfynell, blwch plygio i mewn, ategolion sy'n gysylltiedig â bysiau a dyfeisiau cau, etc.
Yn ôl y dull inswleiddio, gellir ei rannu'n dri math: bwsffordd plygio math aer, bwsffordd plug-in inswleiddio trwchus a bwsffordd plug-in cryfder uchel. Busffordd Plygiau Niwmatig (BMC). Oherwydd bod yr uniadau rhwng y bariau bysiau wedi'u cysylltu'n feddal â thaflenni copr, mae'r tywydd yn y de yn llaith, ac mae ocsidiad yn hawdd i ddigwydd rhwng yr uniadau, gan arwain at gysylltiad gwael rhwng yr uniadau a'r bariau bysiau, sy'n gwneud y cysylltiadau yn hawdd i'w gwresogi, felly anaml y caiff ei ddefnyddio yn y de. Yn ogystal, mae'r cyfaint rhwng yr uniadau yn rhy fawr, mae maint yr adran bar bws llorweddol yn anghyson, ac nid yw'r ymddangosiad yn brydferth. Bysffordd patsh wedi'i hinswleiddio'n ddwys (CMC). Mae ei effeithiau atal lleithder ac afradu gwres yn wael. O ran ymwrthedd lleithder, mae'r bar bws yn dueddol o golli lleithder a dŵr yn ystod y gwaith adeiladu, gan arwain at ostyngiad yn y gwrthiant inswleiddio rhwng cyfnodau. Mae afradu gwres y bar bws yn dibynnu'n bennaf ar y gragen. Oherwydd y trefniant cryno a'r gosodiad rhwng y llinellau, mae egni gwres y cyfnodau L2 a L3 yn cael ei wasgaru'n araf, gan arwain at gynnydd tymheredd uchel yn y bar bws. Mae'r dwythell bws plug-in wedi'i inswleiddio'n ddwys wedi'i gyfyngu gan y plât cragen, a dim ond rhan lorweddol heb fod yn fwy na 3m y gall ei chynhyrchu. Oherwydd y bwlch aer bach rhwng y bariau bysiau, pan fydd y bar bws yn pasio cerrynt mawr, cynhyrchir grym trydan cryf, sy'n gwneud yr amledd osciliad magnetig yn gyflwr arosodedig, gan arwain at sŵn gormodol. Bysffordd amgaeedig cryfder uchel (CFW). Nid yw'r broses weithgynhyrchu wedi'i chyfyngu gan y plât, a gwneir y gragen ar ffurf rhigol teils, sy'n cynyddu cryfder mecanyddol y bar bws, a gellir cynhyrchu rhan lorweddol y bar bws i hyd o 13m. Gan fod y gragen wedi'i gwneud o ffosydd teils, mae'r bariau bysiau yn cael eu gwahanu'n fwriadol a'u gosod yn lleoliad y pyllau, ac mae bwlch o 18mm rhwng y bariau bysiau. Mae yna fwlch penodol rhyngddynt, fel bod cynnydd tymheredd y wifren yn cael ei leihau, sy'n gwella'r gallu gorlwytho ac yn lleihau'r sŵn osciliad magnetig. Fodd bynnag, mae'r cerrynt crwydr a'r adweithedd anwythol a gynhyrchir ganddo yn llawer mwy na rhai'r bar bws trwchus. Felly, wrth gymharu â'r un manylebau, rhaid i'r trawstoriad o'i res dargludol fod yn fwy na thrawstoriad y bar bws plug-in sydd wedi'i inswleiddio'n ddwys. Mae'r bwsffordd plug-in yn system boncyff coeden, sydd â manteision maint bach, strwythur cryno, gweithrediad dibynadwy, cerrynt trawsyrru mawr, bwydo tap hawdd, cynnal a chadw cyfleus, defnydd isel o ynni, sefydlogrwydd deinamig a thermol da, ac ati. a ddefnyddir yn eang mewn adeiladau uchel. a ddefnyddir yn eang.
